Ne zaman biteceği belli olmayan ve olduğu gibi sürüp giden durumlara süreğen denir. Bu cümleyi kurduktan sonra aklınızda birçok durum canlanabilir. Hastalık da bunlardan biridir. Az sonra bahsedeceğim durum da bir hastalık gibi zaten. Bu hastalığı farklı yapan durum süreğen olması yani kronikleşiyor olması. Radikal kararlarla önlem alınmadığı takdirde yakın gelecekte merkez ilçeler arası ulaşım çok daha güç olacak. Alternatif yol planlarının geleceğe uygun hazırlanması, hazır olanların bir an önce faaliyete geçmesi elzem. Yoksa Samsun gibi bir şehir 2. Bulvar yolu gibi başı sonu ölçüsüz, Abdullah Gül Bulvarı (Cağaloğlu) gibi başı sonu bir yere bağlanmayan yol projeleri ile geleceğe taşınamaz. Samsun’un radikal çözümlere ihtiyacı var.
Yeşilkent kavşağı mesela, yapıldığı günden beri eleştiriliyordu, KGM eleştirilere kayıtsız kaldı ve sonuç, yenileniyor. Yenileniyor yenilenmesine de Atakum yolunu kapatıp yenileniyor. Atakum’a dönüşler SBB’nin yeni satın aldığı eski Makro AVM önünden veriliyor. Bu durum da ışıkların flaş olduğu kavşakta yoğunluk oluşturduğu gibi kazalara sebebiyet veriyor. SBB çözümü ışıkları aktif etmekte buluyor ancak bu sefer de karşımıza alışkanlıklardan kaynaklı sıkıntılar çıkıyor. Uzun kuyruklar oluşmasının yanında millet orada hiç ışık görmediğinden duramayıp önündeki araca çarpıyor. KGM, SBB’nin de elini kolunu bağlamış oluyor. Peki konuştuğumuz bu bir paragrafın sorumlusu kim? Yeşilkent kavşağını bol dolanmalı yapan KGM mi? Atakum’a geçiş yolunu önceleyip bitirmeden yol akışını değiştiren KGM mi? Ne kadar soru sorarsak soralım cevap KGM çıkacak.
Samsun’un ihtiyacı olan yol yatırımı batı-doğu çevreyolları olduğu gibi tüneldir, köprülü kavşaktır. Batı Park kavşağında yer alan işlevsiz köprünün kelebek modeline evirtilebilmesidir. Atakum’la İlkadım’ı bağlayan köprünün ötesi berisi üç şeritken köprü 2 şerittir. Bu köprünün yenilenmesi ve şerit sayısının üçe çıkarılması gereklidir. Aydınlık Caddesinin devamında yer alan bulvarın çift yönlü trafiğe açılması ve yeni açıklanan Atakum Devlet Hastanesi çevresinden Balaç yoluna bağlanma çalışmalarına şimdiden başlanması gerekir. Atatürk Bulvarında yoğun kavşaklarda Akıllı Şehir Trafik Güvenliği Sisteminden vazgeçilip köprülü kavşak modeli için bütçe oluşturulmalı ve uygulanmalıdır. Kuleler bölgesinde yer alan kavşak için battı çıktı projesi mümkünse düşünülmelidir. Hepsinden önce Çevreyolunun tamamıyla karşılıklı 3 şerit olarak yenilenmesi gerekir. Polis kontrol noktasından Canik girişine kadar olan kısmın gerekli çalışmaların yapılıp yenilenmesinin tır-kamyon-otobüs yoğunluğu yaşanan yolda rahat bir nefes aldıracağını düşünmekteyim.
Son olarak şehrin en işlek yollarından birinin ortasından yeni tramvay yolu projesi açıklamak bana çok mantıklı gelmiyor. Hali hazırda proje iken değişiklikler yapıp bu tramvayı İlkadım Bulvarından veya Irmak caddesinden geçirmek naçizane öneridir.
Bunları yazarken bir bilirkişi olarak değil Samsun’da yaşayan bir birey olarak yazmaktayım. Mümkündür değildir orası mühendislerin ve yetkililerin bileceği iş. Ama 1 milyar liraya kütüphane yapan yüce belediyemiz bence kesinlikle bunları da yapacak kudrettedir. 1 milyar liraya kütüphane yapan bir belediye alt klasmanda değil devler ligindedir ve bizim belediyemize de bu lige uygun vizyonlu projeler yakışır.
