Ulusal Muharip Uçak KAAN, HÜRKUŞ ve HÜRJET’in kara kutusu Türk mühendisler tarafından üretiliyor. Kara kutunun sıcaklık, basınç, darbe ve şok testlerinden geçtiğini belirten CTech Genel Müdürü Cüneyt Fırat: “Cihazın yerli olarak yapılması platformlarımızda oluşabilecek herhangi bir sıkıntı durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır. O açıdan stratejik bir ürün. Yerlilik oranımız yüzde 50-60 civarında” dedi.
Türkiye’ de yerli ve ulusal hava araçlarının üretimi yerli firmaların dayanaklarıyla artmaya ve gelişmeye devam ediyor. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin (TUSAŞ) yerli ve ulusal imkanlarla ürettiği Ulusal Muharip Uçak KAAN, yeni jenerasyon temel eğitim uçağı HÜRKUŞ, eğitim uçağı HÜRJET’in geliştirilme süreçlerinde değerli basamaklar kaydediliyor. Yerli ve ulusal olarak üretilen uçakların kara kutusu da Türk firması CTech tarafından üretiliyor. Türk mühendisler tarafından üretilen kara kutu, yüzde 60 oranında yerlilik oranına sahip. Stratejik değere sahip olan aygıt sıcaklık, basınç, darbe ve şok testlerinden geçiyor.
Kara kutu hakkında bilgi veren CTech Genel Müdürü Cüneyd Fırat, “Kaan, HÜRKUŞ ve HÜRJET TUSAŞ’ın üretmiş olduğu sabit kanat uçak serilerinde kullanılacak kara kutuların yerli olarak üretimini CTech üstlendi. Kara kutuya işlevsel olarak baktığınızda temel bir fonksiyonu var. Uçuş ya da misyon sırasında uçağın üzerindeki gerek teknik dataları gerekse kokpitteki tüm konuşmaları kaydeden bir hafıza ünitesi. Lakin kara kutuyu müstesna kılan konu bilhassa Allah göstermesin bir kaza kırım yaşandıktan sonra ziyana uğrayabilir lakin hala okunabilir halde olmasıdır. Sonuncu maksat odur. Kara kutu diye biliyoruz lakin epey dikkat alımlı turuncu bir rengi var. Enkazda rahat seçilsin rengi ayrıştırılsın diye turuncu renk kullanılıyor. Aygıt elektronik hafıza ünitesi olmasına karşın hayli mekanik bir manzarası var. Bunun da temel emeli uçağın yaşanan çarpışma sonrasında elektronik hafıza ünitesinin korunabilmesidir. Biz buna çarpışmaya dayanıklılık diyoruz. İşin temel mühendislik tasarım tarafı orada yatıyor. Okuma yazma üniteleriyle, orta yüzleriyle, öbür dizaynlarıyla tam bir alt sistemden bahsediyoruz. Ancak en müstesna tarafı çarpışmaya sağlam olması. Bu yıl içinde birinci eserleri teslim etmeyi hedefliyoruz” ifadelerini kullandı.
“Bir kahır durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır, o açıdan stratejik bir ürün”
Kara kutunun yerli olarak üretilmesinin stratejik öneme sahip olduğu belirten Fırat, “Testlerde aygıt birinci evvel sıcaklığa maruz bırakılıyor. Sıcaklığa maruz bırakılan aygıt alınıp darbe şok uygulanıyor. Tıpkı aygıt darbeden de geçtikten sonra basınç uygulanıyor. sonuçta askeri bir platformdan bahsediyoruz. Üzerinde çok sayıda bilgi var. Bu bilgilerin güvenliği değerli. Bu aygıt aslında bilgi güvenliği taşıyor. Aygıtın yerli olarak yapılması ile platformlarımızda oluşabilecek rastgele bir kasvet durumunda yurt dışına gitme durumu olmayacaktır. O açıdan stratejik bir eser. Yerlilik oranımız yüzde 50-60 civarında. Yerliliği artırmakla ilgili çalışmalarımız da sürmeye devam edecek. Uçakta kaza durumunda devreye giren birtakım haberleşme sistemleri var, onlar da bununla entegre oluyorlar zati. Bunun da kendi üzerinde birtakım haberleşme ögeleri var. Buradaki haberleşmenin hedefi yer bildirimi” dedi.
İHA
